Formule 1 2025-kalender: Australië opent, 24 races en zes sprints

Wat verandert er in 2025

De Formule 1 2025-kalender ligt vast: 24 Grands Prix, dezelfde hoeveelheid als vorig jaar, maar de volgorde is opgeschud. Opvallendste wijziging: het seizoen start op 16 maart in Melbourne. Australië neemt het stokje over van Bahrein, dat samen met Saoedi-Arabië doorschuift naar april. Voor Europeanen betekent het vroeg opstaan voor de eerste meters van het jaar; voor teams vraagt het meteen scherpte in een intens Azië–Midden-Oosten-blok.

Zandvoort blijft het startschot na de zomerstop. Op 31 augustus komt de oranje muur terug langs de duinen, waar het vaak wispelturige kustweer en de kombochten het veld uit balans kunnen brengen. Voor toppers is het hét moment om na de verplichte fabrieks-sluiting opnieuw te pieken; voor achtervolgers misschien wel de laatste kans om nog wat recht te zetten richting het najaar.

De sprint blijft een vast ingrediënt, met zes weekenden die de zaterdag extra waarde geven: China, Miami, België, Verenigde Staten (Austin), Brazilië en Qatar. België vervangt Oostenrijk als sprintlocatie. Spa-Francorchamps is pas voor de tweede keer een sprintdecor; 7 kilometer, hoogteverschillen en wisselvallig weer maken zo’n korte 100-kilometerrit riskant maar lonend. De punten (top-8) kunnen het gat in het kampioenschap net dat tikje kleiner of groter maken nog vóór de zondag.

Ook reglementair gebeurt er iets kleins maar voelbaars: de minimumgewichtseis voor coureur plus stoel gaat van 80 naar 82 kilo. Dat lijkt marginaal, maar lanky rijders hoeven minder extreem te letten op elk grammetje. Wie onder die grens zit, krijgt extra ballast in het cockpitgebied. Teams kunnen dat gewicht benutten om de auto net anders uit te balanceren, wat vooral in langzame bochten of bij bandenslijtage verschil kan maken.

De kalender oogt iets logischer gegroepeerd. Er zijn vroege dubbel- en zelfs tripleheaders (Japan–Bahrein–Saoedi-Arabië) en aan het eind een zware slotreeks (Las Vegas–Qatar–Abu Dhabi). Europa vormt weer de ruggengraat met Imola, Monaco, Spanje, Oostenrijk, Silverstone, Spa en de Hungaroring vóór de zomerstop, gevolgd door de snelle back-to-back Nederland–Monza. Voor fans is dat een strak ritme; voor teams draait het om het naadloos managen van reserveonderdelen, zeevracht en jetlags.

Volledige kalender en sprintweekenden

Dit is de complete planning met data en circuits:

1. 16 maart — Australië (Melbourne, Albert Park)
2. 23 maart — China (Shanghai)
3. 6 april — Japan (Suzuka)
4. 13 april — Bahrein (Sakhir)
5. 20 april — Saoedi-Arabië (Jeddah Corniche)
6. 4 mei — Verenigde Staten: Miami (Miami International Autodrome)
7. 18 mei — Italië: Imola (Autodromo Enzo e Dino Ferrari)
8. 25 mei — Monaco (Monte Carlo)
9. 1 juni — Spanje (Barcelona-Catalunya)
10. 15 juni — Canada (Montréal, Circuit Gilles Villeneuve)
11. 29 juni — Oostenrijk (Spielberg, Red Bull Ring)
12. 6 juli — Groot-Brittannië (Silverstone)
13. 27 juli — België (Spa-Francorchamps)
14. 3 augustus — Hongarije (Hungaroring)
15. 31 augustus — Nederland (Zandvoort, CM.com Circuit Zandvoort)
16. 7 september — Italië: Monza (Autodromo Nazionale Monza)
17. 21 september — Azerbeidzjan (Bakoe City Circuit)
18. 5 oktober — Singapore (Marina Bay Street Circuit)
19. 19 oktober — Verenigde Staten: Austin (Circuit of the Americas)
20. 26 oktober — Mexico (Autódromo Hermanos Rodríguez)
21. 9 november — Brazilië (São Paulo, Interlagos)
22. 23 november — Las Vegas (Las Vegas Strip Circuit)
23. 30 november — Qatar (Lusail International Circuit)
24. 7 december — Abu Dhabi (Yas Marina Circuit)

De zes sprintweekenden staan gepland op:

• China — 22 maart
• Miami — 3 mei
• België — 26 juli
• Verenigde Staten (Austin) — 18 oktober
• Brazilië — 8 november
• Qatar — 29 november

Monza (5–7 september) is de eerstvolgende klassieke Grand Prix-weekendopzet: vrije trainingen op vrijdag, kwalificatie op zaterdag, race op zondag. Het circuit is low-drag en meedogenloos voor remmen en motoren. Teams die efficiëntie missen, worden hier genadeloos ontmaskerd; een fout in de chicanes kost meteen tenths op de klok.

Nieuwkomers zijn er niet in 2025, maar de volgorde is bewust herschikt. De sport probeert reisafstanden en uitstoot te drukken en kiest voor blokken die beter bij het weer passen. In warme regio’s blijven avondsessies de norm, terwijl de herfstreeks in Amerika de langeafstandsvluchten bundelt. Voor de kijker levert dat meer consistente kijkvensters op, al blijft Melbourne traditiegetrouw een vroege wekker in de Lage Landen.

Voor coureurs en engineers draait 2025 dus om meer dan alleen snelheid. De sprints geven extra puntenkansen met meer risico, de gewichtseis schuift een tikje op in het voordeel van langere rijders, en de krappe reeksen eisen foutloze uitvoering. Met 24 races tussen 16 maart en 7 december is de marge klein, de kalender strak, en elk weekend telt.